9호선 급행은 전부 김포공항이 시발역이다. 앉느냐 마느냐는 승강장에 먼저 도착했는가로만 갈린다.
막대 하나가 집에서 나가는 시각이다. 실제 시간 간격으로 찍었다 — 촘촘한 데는 아무 때나 나가도 되고, 빈 데는 그 사이에 앉을 편이 없다. —
골드라인 다음 차는 곧 온다. 문제는 급행 줄에서 뒤로 밀리거나, 급행 한 대를 통째로 놓치는 것이다.
| 집 출발 | 걸포북변 출발 | 공항 도착 | 급행 출발 | 신논현 도착 | 전망 | 기준 대비 |
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노선마다 한 줄. 점이 김포공항 도착, 화살표 끝이 9호선 급행 줄에 닿는 순간이다. 회색 띠 안에서 내 검은 화살표보다 앞서 끝난 화살표가 곧 내 앞에 선 사람들이다.
개화역 시각표에 급행은 한 편도 없다. 빈 차로 서기 때문에 착석 경쟁이 이 승강장에서만 벌어진다. 급행 37분, 완행 56분.
9호선 강남 방면과 공항철도 서울역행은 같은 승강장 맞은편이다. 계단이 없어 하차 1분 만에 줄에 붙는다. 5호선은 3~4분, 서해선은 지하 5층이라 8~9분 뒤에 올라온다.
평소 4분을 뛰어서 3분으로 줄이면, 55편 중 47편은 타는 급행이 그대로다. 급행이 바뀌는 8편은 전부 이미 500~800명이 선 줄의 꼬리이고 여유가 1분 안쪽이다. 뛰어서 나아지는 편은 한 편도 없었다.
급행을 놓치면 첨두 6분·낮 11분 뒤가 다음 급행이고, 그때는 줄 맨 앞이라 확실히 앉는다. 그래서 여유 4~6분짜리가 지연에 강하다.